Hydraulisten pääsylinterien ydinrakenne ja luokitus
Hydraulinen pääsylinteri toimii jarrujärjestelmän "sydämenä", jonka rakenne määrää suoraan jarrutusvoiman siirron tehokkuuden. Kammioiden lukumäärän perusteella ne voidaan luokitella kahteen tyyppiin:
Yksi{0}}kammiopääsylinteri: Käytetään yleisesti varhaisissa ajoneuvomalleissa. Sen yksipainekammio tarjoaa yksinkertaisen rakenteen, mutta öljyvuoto voi aiheuttaa täydellisen jarrun rikkoutumisen. Männän halkaisija vaihtelee tyypillisesti välillä 20-22 mm, mikä sopii kevyisiin ajoneuvoihin (katso SAE J1153 -standardi).
Kaksikammioinen-pääsylinteri: Vakiovarusteena nykyaikaisissa ajoneuvoissa, joissa on erilliset etu- ja takakammiot (kuten kuvassa 1). Vika yhdessä kammiossa antaa toisen säilyttää 50 % jarrutusvoiman. Pääsylinterin reiän koot vaihtelevat välillä 22–25 mm ja toimivat 10–12 MPa:n paineilla (lähde: ISO 4925).